当时方位:网站主页 > 职业 > 正文

车企露脸消费电子产品展 会拿出哪些新科技?

来历:网通社  时刻:2019-06-17 09:22  作者:张朦  修改:赵月  

    全球规划最大的消费电子产品展(ces)于2015年首度登陆亚洲,至今已接连在上海举办了5届。跟着国内轿车职业的蓬勃开展,轿车制造商在ces上的出镜率逐年增高。2019年亚洲消费电子展(ces asia 2019)于6月11日拉开帷幕,本次参展的轿车厂商更是到达了十余家。

    本年ces asia主题为“虚拟实际、增强实际及机器人”、“5g、人工智能和物联网”、“轿车技能”和“草创企业”。借此关键,车企们除了展现电子技能方面的效果外,还发布了在科技范畴的最新技能及产品。作为传统的轿车厂商,车企们会在电子展上拿出哪些新“玩意儿”呢?

 

    新能源品牌的“主战场”

    在“新四化”战略推进下,国内的轿车制造商以逐步开端转型。相较传统车企而言,以电动化为根底的新能源品牌,在这方面开展的更为急进,这也使ces asia成为了很多新能源轿车品牌发布最新技能效果的重要舞台。

    爱驰轿车——ai智能

    这其间,爱驰轿车在本届展会上带来了智能陪同科技与数字同伴app,并展现了dms驾驭员监测、乘员心情辨认、车内生物体监测、多形式智能交互、帮手语音自界说、帮手形象自界说、ar故事创造、ar用车攻略八大ai“黑科技”。

    其间,全新数字同伴app的功用并不局限于选车、用车。其所支撑的功用包含适配于车辆的自界说语音、虚拟形象等。顾客可在app上设定自己喜爱的语音、自己想要的虚拟形象,并运用到爱车上。此外,全新数字同伴app还将经过智能算法,在与用户的交流中加深对用户的了解,并将不同用户的个性化运用习气进行学习,让每位车主都具有自己的专属同伴。

    与之相应的“爱驰智能陪同科技”进一步将立异科技融入到车辆之中。这套体系支撑dms监测、乘员心情辨认、车内生物体监测等功用。车内的摄像头能检测驾驭员的状况,当呈现疲惫或分神的情况下,当令进行提示,以提高行车安全性。别的,这一功用还可检测到儿童的心情,并进行音频、虚拟场景予以反应。

    据了解,爱驰轿车的新技能将运用在爱驰首款量产车爱驰u5上,但会坚持慎重的心情进行投进,并与用户提早交流。爱驰u5将于本年9月正式投产,并于年内开端连续交给,到时顾客也能够首先体会到爱驰轿车的ai基因。

    威马轿车——自动驾驭方案

    关于威马轿车来说,包含智行辅佐体系、三电动能体系、全车交互智能引擎在内,用技能去支撑产品是其所坚持的理念之一。本届ces asia展上,威马轿车发布了valet parking软硬一体处理方案。

    这一处理方案是由威马轿车和战略协作同伴百度一起研制测验而来,可完结在有限条件下自动驾驭,适用于顾客自己购买的车辆以及同享轿车分时租借范畴。搭载valet parking的车辆能够经过手机等移动端完结在常驻点的长途取车、还车、自主泊车、低速自动驾驭、自动充电等操作。

    除此之外,威马轿车本年1月与百度一起成立了“智能轿车全球联合技能研制中心”,一起在l3、l4、l5级自动驾驭范畴打开研制。现在,威马ex5与ex5 pro已全系搭载了符合l2级的智能驾驭辅佐体系。而威马l3级的智能驾驭技能方案于2021年投入量产。

    天边轿车——全新车联生态

    天边(enovate)的首款车型me7已于本年4月上市,其所装备的12.3英寸液晶仪表盘 15.6英寸中控触控屏 12.3英寸副驾驭文娱屏的三屏规划着实招引了不少眼球。在此次的ces asia展台上,天边轿车发动了天边“智云”车联生态的协作。

    “智云”车联生态是天边轿车联合德赛西威、中移智行、高德、中科创达等车联网工业协作同伴,一起打造的智能电动轿车车联网生态圈,将当时智能驾驭、数字座舱、云端服务等范畴最前沿的科技相交融。

    天边轿车的“智云”车联生态由通讯技能、云渠道、人工智能、服务生态四个维度构成。从天边轿车ima智能数字化架构能够看到,整车、it、互联网范畴的彼此聚合,经过大数据运用、云端ai核算、ota在线晋级,呼应顾客愈加多元化的出行需求。

    经过人脸辨认技能、大数据剖析的算法、用户画像、车辆长途确诊、智能语音交互等软硬件设备的运用,ima智能数字化架构也成为了构建天边轿车“智云”车联生态的根底。

    合众轿车——“域操控器”、pivot云渠道

    作为新式的新能源轿车企业,合众轿车现在现已推出了两款产品。而技能,也是合众要点的开展方向。合众轿车本次带来了三大“域操控器”、pivot智能座舱、pivot云渠道技能。

    域操控器概念是为了处理信息安全,以及电子操控单元的瓶颈问题。依据轿车电子部件功用将整车划分为动力总成,智能座舱和智能驾驭等几个域,运用处理才能更强的多核cpu/gpu芯片相对会集的操控每个域,以替代现在分布式电子电气架构。现在,域操控器概念现已运用到了新产品合众u上,其此前发布的预售价格区间为15.00-21.00万元。

    别的,合众pivot云渠道也在本届展会进步行了发布。这一渠道可实时检测车辆运营状况的渠道,经过车辆数据的剖析和对用户运用习气和服务偏好的整合,这一渠道可供给自动式、定制化的服务。

    合资车企补强“弱项”网联化

    在合资轿车厂商中,网联化及车机体系的立异相较自主品牌而言,开展速度较慢。这也与其保存、保险的传统车企风格不无关系。跟着网联化的不断深入开展,以及用户对此需求的不断提高,很多合资车企也开端在这一范畴发力,并与我国本乡的科技企业进行协作。

    本田——智能互联 新科技

    作为具有各类“黑科技”的本田,ces也是他们热心的舞台。本田此次展现了其在敞开立异范畴的最新效果,并宣告与阿里巴巴、科大讯飞到达协作,研制第三代honda connect(智导互联)体系。

    面临行将到来的“万物互联”年代,本田携手阿里巴巴和科大讯飞意在为用户供给更为优质的体会和出行服务,投合当下顾客关于智能、网联化的更多需求。未来的honda connect体系将具有“更多面互联”、“更交心助理”、“更智能生长”三大特色。

    对此,本田技研工业(我国)投资有限公司执行副总经理长谷川祐介表明:“阿里巴巴的优势主要是ai的处理服务,经过天猫精灵完结和家的互联,和社会更广泛的衔接。而科大讯飞则具有全球尖端的语音辨认技能。”

    一起,本田也带来了其“honda xcelerator china”项目下的最新效果。其间“区域声场操控技能”是本田与瑞声科技公司的结晶,经过扬声器阵列完结对车内声响的操控,让车内成员在互不搅扰的情况下,收听到自己想要的声响,相似于咱们较为熟知的“分区空调”的音频版。

    而“无介质空中全息成像技能”则是本田与衍视科技公司的研制效果,指全息ar技能、手势操控技能在车内的运用,完结人与车愈加智能的互动界面,面向未来移动出行。

    奥迪——全新一代connect互联科技

    作为相对传统的轿车厂商,奥迪一向致力于新技能的研制与运用。而在本届ces asia展上,奥迪展现了全新一代connect互联科技体系。这一体系是奥迪专为我国商场研制的敞开式app生态体系,以投合顾客关于车机智能化的需求。

    全新一代connect互联科技依据安卓体系打造,答应更多软件供给商为奥迪多媒体交互体系(mmi)创立定制的服务和运用程序。与安卓手机相似,用户可在运用商铺挑选自己所需求的app进行下载。

    新体系可依据用户运用习气进行智能优化,经过mmi完结查找加油站、车内付款、在线免密付出停车费等服务。别的,奥迪connect互联科技还将接入阿里巴巴天猫精灵,完生长途操控家中的智能家居设备,让“车”与“家”进行彼此连通。

    为ces增加“车展”光荣

    关于轿车厂商来说,研制制造产品是其老本行。也有一些车企在ces上展现自己科技效果的一起,将新车进行展现。当然,ces上展现的新车型,也需求符合展会主题。新科技、新技能,未来理念等,成为了轿车厂商发布新车的主旋律。

    起亚——发布全新概念车

    除将已有技能效果进行展现外,起亚展台上的habaniro概念车也完结了在华的初次露脸。habaniro概念车于本年4月初次发布,由起亚美国加利福尼亚规划中心制造,界说为紧凑型纯电动跨界车型(ev crossover),代表了起亚轿车未来规划理念和前瞻科技的集大成者。

    新车的长/宽/高别离为4430mm/1600mm/1955mm,轴距到达2830mm。为着重润滑流通的规划风格,habaniro概念车取消了传统后视镜,并由车内搭载的180°车尾镜头显现屏后方视界。值得注意的是,新车整个中控面板取消了传统的屏幕和按键设备。取而代之的是一块显现面积横跨整个挡风玻璃的平视显现器。

    别的,依据ai人工智能技能,habaniro概念车还配有r.e.a.d.system(real-time emotion adaptive driving system)实时情感辨认体系。其能够捕捉驾驭者的表情、心跳等生理信号,辨认驾驭者的情感,并依据取得的反应供给温度、香气、音响、灯火等调整。例如在堵车情况下,假如驾驭者感到疲惫,新车就会发动自动驾驭形式,缓解驾驭者的心情。

    奔跑——燃料电池车国内首秀

    而另一家传统轿车制造商——梅赛德斯-奔跑除了参加展会外,还独自举办了“梅赛德斯-奔跑eq科技日”活动,其首款氢燃料电池动力量产车型glc f-cell也在此期间进行了国内首发。以往说到氢燃料电池车型,更多的会想到丰田、本田、现代等车企。而奔跑其实也在这一范畴有着自己的布局。

    奔跑glc f-cell燃料电池车依据一般版glc打造,2018年末,新车已在德国开端交给。奔跑glc f-cell燃料电池车前格栅采用了一圈蓝色饰条进行装修,并采用了全新的双色五辐式轮圈。而专属的“f-cell”标识则显示了其共同的车型身份。

    动力体系方面,新车搭载了总容量为13.5kwh的电池组,4.4kg的氢燃料别离储存在两个碳纤维罐中,nedc续航路程为478km,而纯电池组能量驱动下的续航路程为51km。动力体现上,新车的电机最大功率为155kw,峰值扭矩365nm,最高行进车速可达160km/h。别的,随车供给的7.4kw充电设备,可在1.5h内将锂电池电量从10%充至100%。

    写在最终:从2015年首届ces asia的6家参展轿车产商到2019年的十余家,越来越多的车企看到了这个展现本身电子科技的绝佳舞台。就如本届展会的“虚拟实际、增强实际及机器人”、“5g、人工智能和物联网”、“轿车技能”主题相同,本年除发布最新技能效果的轿车厂商外,亦有像日产、现代、红旗、长城、上汽集团这样将已有的相关科技效果,凭借ces asia进行展现的车企。在电动化、智能化、网联化、同享化的开展趋势下,信任下一年会有更多轿车厂商参加其间,为咱们描绘出愈加明晰的未来出行方法。

宣布我的谈论

提交谈论
0/500 字

网友谈论

更多>> 专栏·谈论
热点bwin官方网站